Elektrische Zitrone: urbaner Zweigänger in Metallic & Kickshift & Bullhorns

Frisch aus dem Atelier, liebevoll neu aufgebaut:
Ein wunderbarer Zweigänger basierend auf einem filigranen, superschönen Vintage-Rennrahmen aus der renommierten Schweizer Allegro-Schmiede aus den 1960er Jahren, den ich professionell hab neu nasslackieren lassen, im passend benannten Farbton "electric lemon". Danach hab ich ihn lustvoll und mit sorgsam ausgewählten Teilen modern wieder aufgebaut, für den geschwinden Einsatz in der Stadt.
Aufs Ergebnis bin ich sehr stolz:
Der Sturmey Archer-Radsatz hat zwei Gänge, die sich über ein leichten Tritt rückwärts in die Pedale schalten. Deshalb ist das tolle Velo gänzlich frei von störenden Schaltzügen und kann die Eleganz seines Rahmens voll ausspielen. Man beachte die Allegro-typischen Hinterrad-Streben, die unterbruchslos übers Oberrohr verlaufen - grandios, wie ich finde. Und auch die Steuerrohrmuffen!
Als Kontrast zur leuchtenden Rahmenfarbe hab ich aus der schwarzen, frühen Dura Ace-Serie den Steuersatz und die Bremsen verbaut. Ebenfalls schwarz sind die Flanken der italienischen, aerodynamischen Miche-Sattelstütze, das Sugino Kettenblatt (ein 48er Blatt mit Kettenschutz von Sugino für saubere Hosenbeine), die Wellgo-Freestyle-Pedale, die Bremshebel, Lenkerband, Bremskabelhüllen, Reifen. Anthrazit-Schwarz ist der klassiche Selle Italia Turbo Bernard Hinault-Rennsattel. Alles andere ist in Silber/Chrom gehalten. Bullhornlenker und Vorbau sind von 3ttt aus Italien, der gekürzte Lenker ist ein Compezitione Merckx. Darauf ein performiertes schwarzes Lenkerbank vom italienischen Hersteller Fizik.
Ein paar technische Bemerkungen: Es sind Qualitäts-Drahtreifen ("Clincher") mit Schlauch montiert, keine geklebten Collés, ein Austausch ist also überhaupt kein Problem, wenn es Zeit ist, die Reifen zu ersetzen. Hinten ist ein 24er Ritzel verbaut, damit man auch in einer hügeligen Stadt angenehm unterwegs ist. Der höhere Gang hat dann eine Übersetzung von rund 140% für schnellere Fahrten. Ein wartungsarmes Traumbike, das viel Freude bereiten wird. Die Räder haben keine Schnellspanner, sondern sind verschraubt, Gelegenheitsdiebe können die Räder deshalb nicht einfach abnehmen und mitnehmen.
Gänzlich fabrikneu an diesem schnellen Flitzer sind unzählige Teile, insbesondere: das moderne, wartungsfreie Patroneninnenlager, Naben, Speichen, Felgen, Felgenband, Ritzel, Kette, Bremshebel, Bremsklötze, Bremszüge und -hüllen, Lenkerband, Pedale und viele Kleinteile.
Ein Blickfang auf jeder Strasse, soviel ist sicher.
Rahmengrösse 54.5 italienisch gemessen (also Mitte-Mitte) bzw. 56cm deutsch (also Mitte Innenlager bis Oberkante Oberrohr), Oberrohr Mitte-Mitte 56cm. Deshalb ideal für ambitionierte Städterinnen und Städter so zwischen 170 und 180cm Körpergrösse.

Ecru, Gold & Körbchen = 80s Allegro Subito mit Hornlenker

Augeweide in Crèmeweiss und Gold basierend auf einem Allegro Subito-Rahmen aus den 80ern. Jetzt aufgebaut mit Bullhorn-Lenker, vorn liegenden Bremshebeln, Korb für kleine Einkäufe oder sonstige Transporte, weissflankierte Reifen, Huret-Schaltung, Simplex-Bremshebeln, Selle Italia Gl'amour-Sattel, Weinmann-Bremsen, Sugino Aero Mighty-Kurbelsatz. "normale" Reifen, keine geklebten Collés, somit voll alltagstauglich.
Reifen, Bremshüllen, Bremszüge, Schaltzüge, Kette, Bremshebel, Korb und Lenkerband sind fabrikneu. Entgegen der Fotos sind inzwischen auch noch langgezogene, moderne Koolstop-Bremsklötze montiert für eine noch stärkere Verzögerung.
Rahmengrösse 52.5cm italienisch bzw. 54cm deutsch gemessen, Oberrohr 56.5cm (Mitte-Mitte gemessen), für geschwinde Zeitgenossinnen und Zeitgenossen mit einer Körpergrösse etwa zwischen 168 und 177cm.

Pack den Fausto bei den Hörnern - Coppi-Cityracer mit Bullhorns

Frisch aufgebaut: Agiler Renner in Silber mit Bullhornlenker und Aluminium-Rahmen aus der Schmiede Fausto Coppi, ungefähr aus dem Jahr 2000, mit dreieckig zulaufenden Rohren. Der Rahmen stammt nicht aus "Konsum"-Abteilung des Herstellers, sondern vielmehr aus der Rennabteilung ("reparto corse") und ist Profi-Material. Entsprechend gering ist das Gewicht und die besonderen Rohre sorgen für erhöhte Steifigkeit. Mit kunstfertiger Masciaghi-Lackierung! Verchromte Gabel-Schultern.
Oben montierte Bremshebel, fährt sich also wie ein Cityflitzer mit gradem Lenker, man hat aber mehr Greifmöglichkeiten - es lässt sich sogar mit den Daumen bremsen, wenn den Lenker bei den Hornenden umfasst.
Schaltwerk, Naben, Tretlager, Steuersatz alles Shimano Ultegra (600). Bremsen Campagnolo Monoplaner, Vorbau und gekürzter Lenker 3ttt. Rennsattel von Selle Italia. 3x9 Gänge. "Normale" Reifen mit Mantel und Schlauch, keine geklebten Collés, also voll alltagstauglich. Auf dunklen Mavic Open S.U.P. CD Ceramic-Felgen.
Gänzlich fabrikneu sind golden eloxierte Sattelstütze, Schalthebel, Bremshebel, Brems- und Schaltzüge, Bremsbeläge, schwarzes, sportlich perforiertes Lenkerband.
Rahmenhöhe: Herstellerangabe 54cm. (Deutsche Messung 57.5cm, Oberrohr 54cm), d.h. ideal für geschwinde Zeitgenossen so etwa zwischen 170 und 180cm Körpergrösse.

Herr Imholz - günstiges Gentleman-Singlespeed in Gold-Grün

Gold: gemütliches Imholz Sport Gentleman-Singlespeed

Charmanter Gold-grüner Eingänger basierend auf einem schön gemufften, vintage Imholz Sport-Stahlrahmen aus den 50er oder 60er Jahren. Mit Kettenschutz und holländischem Lepper-Kernledersattel, der gefedert ist. Patiniert und mit Gebrauchsspuren, Kurbel und Pedalen mit Flugrost, funktioniert aber prima. Alltagstaugliche schwarze Reifen auf Rennradsatz mit Shimano-Naben. Bremsklötze sind neu, Kette seit der Konversion zum Singlespeed weniger als 50km gefahren. Super wartungsarmes Radl!
Der sympathische Herr Imholz hat eine Rahmengrösse von 56.5cm ("deutsch" gemessen, d.h. bis Oberkante Sattelrohr) bzw. 55cm ("italienisch" gemessen, d.h. "Mitte-Mitte") und ein Oberrohr von 57cm (Mitte-Mitte) und einen eher langen Lenkervorbau von 11.5cm. Herr Imholz empfielt sich somit dem entspannten Stadt-Radler so ab 1.75cm Körpergrösse.