Rarität: 90s Dura-Ace Krapf, varnished by Dossena Carlo

Mehr Kunstwerk denn Rennrad: Aus der bischofszeller Weltmeisterschmiede Krapf haben wir hier ein überaus ungewöhnliches Stück Rennvelogeschichte. Ein superhochwertiger Rahmen, bei dem etwa der Schaltzug in den Streben verläuft, die Muffen verchromt sind und die Lackierung vom begnadeten Dossena Carlo stammt. "Varnished by Dossena Carlo - Mica Pearl Varnish". Farbverläufe, dass einem schwindlig wird. Colnago könnte sich hier eine dicke Scheibe abschneiden. Ausserdem sind die Streben nicht rund, sondern im Profil spitz zulaufen. Aussergewöhnlich. Exquisit.

Dieses seltene Unikat exzellent erhalten und aufgebaut fast komplett mit Dura-Ace Komponenten. Eben ein Profi-Rad. Naben sind Shimano 600. Leichter Selle Italia Flite-Rennsattel. Mavic Open 4 CD-Felgen für Drahtreifen, nicht Collés. Kombinierte Klick/Plattformpedale, auf Wunsch werden kostenlos reinrassige Rennpedale oder normale Käfigpedale montiert. Samt Computer. Bremsschalthebel, 2x8 Gänge.

Rahmenhöhe 57.5 deutsch bzw. 56 italienisch gemessen, Oberrohr 56cm. Für Liebhaber zwischen 174 und 184.

Verkauft.

Wendiges 80s Krapf, vom Weltmeister aus Bischofszell

Auffälliger Renner mit sehr hochwertigem Rahmen aus italienischen Columbus-Rohren und guten, modernen Komponenten (Steuersatz und vorderer Umwerfer Campagnolo Super Record, Schaltung Shimano 105, Naben/Bremsen Shimano 600). Aus der Bischofszeller Qualitätsschmiede Krampf. Lenkerband, Pneus, Kette und vorderes Felgenband sind neu. Ist ein sehr wendiges Velo mit kurzem Radstand - dafür ist das Sitzrohr speziell verjüngt auf Höhe des Hinterrads. Klassischer Selle Italia Turbo-Sattel in weniger klassischem Feuerrot. Rahmenhöhe 59.5cm deutsch bzw. 58cm italienisch gemessen, ideal für Zeitgenossen über 1.78cm.
Verkauft.

"Das Krapf und die Herrlichkeit"

 

Vielleicht etwas pathetisch - zugegeben - aber dennoch: Erste Wahl als Fluchtgefährt, sollte man einmal tatsächlich in die missliche Lage geraten, von fiesen, übellaunigen Staatsdienern verfolgt zu werden. Wenn auch eher der Geschwindigkeit, weniger der Unauffälligkeit halber.

Was gibt es sonst noch zu sagen? Auf einem hochwertigen 80s Krapf-Rennrahmen (Bischofszell, stellten den Weltmeister 82, wie auf dem Steuerrohr vermerkt ist) aus italienischen Columbus-Rohren basierender Cityflitzer. Schön gemuffter Stahlrahmen, wobei die Muffen ausgeschnitten und die Ausschnitte rot bemalt sind. Verchromte Gabel, frisch poliert. Gesuchte Shimano "Golden Arrow"-Schaltung, Shimano 600EX-Kurbel, überaus eleganter Lenkervorbau von 3TTT aus Italien. Lack patiniert mit altersbedingten Flecken. Neu sind Pneus (also keine Collés!) und Schläuche, Bremskabel, Lenker, Griffe, Bremshebel. Rahmenhöhe 54cm deutsch gemessen bzw. 52.5cm italienisch (Mitte-Mitte) gemessen, d.h. so für Stilbewusste zwischen 1.63 und 1.75. Verkauft.