frisch aufgebaut: kleiner ALAN Super Record-Cityflitzer, blau anodisierte Rohre

Leichter, schneller Zugzwang-Cityflitzer mit italienischem, gemufftem Aluminium-Rahmen der ersten Stunde von ALAN (=ALluminio ANodizzato), der aus den ganz späten 70ern oder ganz frühen 80ern stammt. Der gemuffte Rahmen ist die seltene, strahlend blau anodisierte Variante des Topmodells "Super Record", was das Rad zum echten Hingucker macht. Steuersatz und Tretlager sind Schweizer EDCO Compeition-Komponenten, dekorativ linierte italienische Sattelstütze, Radsatz mit Shimano 600-Naben und Mavic MA40-Felgen für normale Drahtreifen mit Mantel und Schlauch (keine geklebten Collés), also voll alltagstauglich.
Im Übrigen habe ich beim Neuaufbau jede Menge fabrikneue Teile verbaut, als da wären: Campagnolo-Bremsen, Selle Italia-Sattel, Tektro-Bremshebel, KMC-Kette, Sunrace-Schaltwerk, grader Kompaktlenker, Reifen, Bremsklötze, verschraubte Sicherheitsspanner (statt der üblichen Schnellspanner, damit die tollen Räder nicht gleich geklaut werden), Lenkergriffe, Brems- und Schaltzüge, Hüllen und ein paar Kleinteile mehr.
Der Renner fährt sich super und ist schön wendig, überdies hat er griffige Bremsen und einen kompakten graden Lenker für den Stadtverkehr. Das ideale Gefährt für Leute mit viel Geschmack, aber wenig Zeit, sozusagen!
Zierliche Rahmengrösse nach italienischer Herstellerangabe 50x52, was soviel heisst, dass Mitte-Mitte gemessen das Sattelrohr 50cm lang ist und das Oberrohr 52cm.
Wollte man "deutsch" messen, also bis zur Oberkante der Muffe beim Sattelrohr, dann wäre die Grösse 52cm.
Der Lenkervorbau ist eher lang, um eine sportliche Sitzposition zu ermöglichen, deshalb ideal für geschwinde ZeitgenossInnen so zwischen 162 und 174cm Körpergrösse.

Eddy Merckx Corsa Extra: 1990er Teamrad von Domex-Weinmann #columbusslx #eddymerckx #procycling #edcocompetition

Teamrad? Eddy Merckx Corsa Extra von 1990, SLX-Stahl

Super Profi-Rennrad in überaus attraktiver Lackierung aus der Schmiede des wohl berühmtesten Radrennfahrers aller Zeiten, Eddy "der Kannibale" Merckx. Angesichts der einschlägig zu identifizierenden Team-Lackierung und des Hängers für die Rennnummer sowie das Fehlen der Anlötteile für die Pumpenaufnahme ist es vermutlich ein Exemplar, das in der kurzlebige Domex-Weinmann-Mannschaft (1989-1990) im professionellen Einsatz war. Für das Domex Weinmann-Team fuhr u.a. auch Beat Breu, sein Berufsgerät war dieses Exemplar jedoch sicher nicht, dafür ist es zu gross.

Der in Belgien handgelötete, leichte Stahlrahmen ist fein gemufft mit Columbus SLX-Rohren, dem Besten, was es damals gab. Silva-Bremsbrücke, Eddy Merckx-Logo auf Gabelschultern und Strebenenden. Kurbel, Schalthebel und Tretlager sind EDCO Competition-Teile, Schaltwerk, Naben und Kassette Dura Ace. Lenker (Modell "Competizione") und Vorbau sind vom italienischen Spezialisten 3ttt, wunderbarer Selle Italia Turbo-Sattel mit Weltmeisterschaftsstreifen, Look-Rennpedale. An Bremsen sind seltene Weinmann-Modelle montiert - sollte unbedingt auch so sein, wenn Weinmann denn schon ein Team sponsort. Weinmann-Aerobremshebel mit Shimano-Gummis. Wolber-Semihochprofilfelgen. Lack mit einigen kleineren Blessuren.
Neu sind Steuersatz, Vittoria-Bereifung (normale Drahtreifen, keine heiklen geklebten Collés), Kette, Bremskabel-/hüllen/-Klötze, Lenkerband, Schaltkabelhülle.

Grösse 57.5 deutsch bzw. 56 italienisch gemessen, Oberrohr Mitte-Mitte 56.5cm, eher kurzer Lenkervorbau. Ideal für Fans des grossen Eddy Merckx so zwischen 173 und 184cm Körpergrösse.