Pinarello Montello SLX Campa Record - Top-Rennmaschine

 

 

 

Pinarello Montello SLX Campa Record - Top-Rennmaschine

Super-Bike aus Venetien: Topmodell "Montello" des renommierten Herstellers Pinarello, Campione del Mondo 1984 und 1990. Eine astreine Rennmaschine von ca. 1995 oder 1996. Aus dem damals besten und leichtesten Stahl, nämlich Columbus SLX-Rohren. Gemuffter, wunderbar filigran gemachter Stahlrahmen mit vielen Dekors. An unzähligen Ort prangen das Pinarello-Logo und Pinarello-Schriftzüge. Lackierung in einem strahlenden Rot mit leichtem Metallic-Touch, auf der rechten Seite ist der Oberrohrlack etwas ausgebleicht. Verchromte Columbus-Renngabel.

Sogar (und das sieht man bei Vintage-Pinarellos selten) die Decals in gutem Zustand.

Mit kompletter Campagnolo Record 8fach-Gruppe. Ergopower Carbon-Bremsschalthebel. Campagnolo Record-2fach-Kurbelsatz mit einer Armlänge von 172.5cm. 2x8=16 Gänge.

Aerodynamischer Selle San Marco Concor Profil-Sattel. 3ttt Stratus-Vorbau, bei dessen Kunststoffdeckel ein Teil abgebrochen ist, was sich aber nur optisch ein klein wenig auswirkt. 3ttt SL Forma-Rennlenker. Im Oberrohr aerodynamisch geführter Bremszug.

Look Carbon-Pedale.

Wolber-Semihochprofil-Felgen für Drahtreifen, keine heiklen Collés. Alltagstauglich und trotzdem leicht und schnell. Neuwertige Irs Paper Light-Bereifung.

Steuersatz ist frisch revidiert.

Grösse 57 nach Herstellerangabe (es sei denn bei der Angabe auf der Tretlagermuffe handle es sich um die ultrakurze Rahmennummer), gemessen allerdings 55cm Mitte-Mitte (italienische Messung) bzw. 56.5cm Mitte-Oberkante Sattelrohr (deutsche Messweise). Oberrohrlänge Mitte-Mitte 55cm. Recht langer Lenkervorbau mit 11.5 oder 12cm. Somit für Ciclisti so zwischen 173 und 183cm Körpergrösse.

 

 

 

Cityflitzer mit Girini-Rahmen in Blau-Weiss, mit Kleeblatt

 Auftragsarbeit basierend auf einem vintage Girini-Rennrahmen aus Columbus-Stahlrohren von ca. 1980. Komplett neu aufgebaut mit einem wartungsfreien, modernen Patronen-Innenlager, japanischem Qualitästs-Cartridge-Steuersatz, neuem Kurbelsatz mit Kettenschutz, neuer Kette, neuer 8fach-Kassette, die bis 30 Zähne geht, neuen Zügen & Hüllen, BlB-Lenker, neuen Bremshebeln, neuen Pedalen und Griffen sowie weissen Kenda-Reifen auf Mavicfelgen. Dura Ace-Naben runden das Bild ab. Für eine Körpergrösse von 178cm. Weinmann-Bremsen, 3ttt-Vorbau, Galli-Schalthebel.

Sammler-Alarm: Eddy Merckx Professional der ersten Generation, 1980

Sammler-Alarm:
Sehr frühes und ebenso rares Eddy Merckx Professional von 1980 in Champagner-Lackierung. Nach meinem Verständnis der Rahmennummern stammt diese Rarität aus der allerersten Serienproduktions-Charge, die in der seinerzeit frisch eingerichteten Manufaktur Eddy Merckx’ in Flandern, Belgien, hergestellt wurden. Für manche Merckx-Sammler so etwas wie der Heilige Gral. Offenbar Nummer 463 der ersten Seriencharge. Möglicherweise noch von oder mithilfe bzw. unter Aufsicht von Eddy Merckx’ Mentor Ugo de Rosa gelötet (insbesondere die Innenseite der Gabel sieht verdächtig de Rosa-mässig aus).
Hat alle typischen Insignien der ganz frühen „Professionals“, die kurz darauf verschwanden und einem etwas modernen Look Platz machten. Siehe insbesondere die Unterschriften auf den Strebenenden und die „Eddy“ bzw. „Merckx“-Schriftzüge auf den Gabelschultern, die langgezogene, nicht ausgestanzte Form der Muffen, die Machart der Tretlagermuffe. Sowie die an die grössten sportlichen Erfolge des „Kannibalen“ erinnernden Kleber am Sattelrohr. Seriennummer auf Tretlagermuffe noch ohne Buchstaben!
Vom Erstbesitzer erworben, der dazu die folgende Geschichte erzählte: Das Rad sei das erste (oder eines aus der ersten Ladung) in die Schweiz importierte Eddy Merckx-Rennrad aus eigener Produktion gewesen. Eddy Merckx höchstselbst habe am Rande eines Sechstagerennens in Zürich werbehalber eine Runde im Hallenstadion auf diesem Exemplar gedreht. Er, der Erstbesitzer, habe das Rad in der Folge erworben. Anfangs habe er das Rad auf der Strasse gefahren, in späteren Jahren nur noch auf der Rolle.
Aus Columbus-Stahlrohren, mit verschiedenen pantografierten Teilen (Vorbau und Kettenblatt) und mit Campagnolo Super Record-Ausrüstung, vorderer Umwerfer wohl Nuovo Record. Record-Naben. Lack mit ein paar Blessuren, an denen aus oberflächliche, kleine Rostfleckchen zu finden sind. Die Räder sind im Lauf der Jahrewohl umgespeicht worden auf Felgen für Drahtreifen. Sind aber immerhin farblich gut passend anodisierte und v.a. belgische Felgen von Alesa. Lenkerband sowie Brems- und Schaltzüge sind neu. Cinelli-Sattel, Lenker und Vorbau von 3TTT. Lederriemchen mit goldfarbenem Eddy Merckx-Schriftzug. Campagnolo-Ausfallenden.
Das Rad ist überaus leicht (trotz der Drahtreifen!)und fährt sich wie der Wind. Brems- und Schaltzüge sowie Lenkerband sind neu gemacht, Bremsen und Schaltung justiert. Das schöne Stücke ist sofort fahrbereit.
Grösse 7 gemäss Herstellermarkierung an der Tretlagermuffe, das bedeutet 57cm italienisch (Mitte-Mitte) gemessen. Deutsch gemessen ca. 59cm. Ideal für Fans des gerühmten Belgiers so ab 1.80m.
Auch ein tolles Eroica-Gefährt.
(Das letzte Foto stammt aus dem damaligen Eddy Merckx-Prospekt.)