Bevor indexierte Schaltungen aufkamen, montierten sich die anspruchsvollsten Rennfahrer, deren Rad sonst eine komplette Super/Nuovo Record-Gruppe zierte, Simplex Retrofriktionsschalthebel ans Unterrohr, statt der Campagnolo-Schalthebel. Es waren einfach die besten Schalthebel damals. Der Clou liegt darin, dass der Widerstand bei diesem Modell dank einer Feder beim Schalten in beiderlei Richtungen in etwa gleich ist, während man bei anderen Schalthebeln ja bspw. auf der rechten Seite beim Runterschalten z.T. zünftig ziehen muss, während das Raufschalten fast von selbst geht.
Ausserdem sehen sie zeitlos aus und sind aerodynamisch.
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