Pinarello Montello SLX Campa Record - Top-Rennmaschine

 

 

 

Pinarello Montello SLX Campa Record - Top-Rennmaschine

Super-Bike aus Venetien: Topmodell "Montello" des renommierten Herstellers Pinarello, Campione del Mondo 1984 und 1990. Eine astreine Rennmaschine von ca. 1995 oder 1996. Aus dem damals besten und leichtesten Stahl, nämlich Columbus SLX-Rohren. Gemuffter, wunderbar filigran gemachter Stahlrahmen mit vielen Dekors. An unzähligen Ort prangen das Pinarello-Logo und Pinarello-Schriftzüge. Lackierung in einem strahlenden Rot mit leichtem Metallic-Touch, auf der rechten Seite ist der Oberrohrlack etwas ausgebleicht. Verchromte Columbus-Renngabel.

Sogar (und das sieht man bei Vintage-Pinarellos selten) die Decals in gutem Zustand.

Mit kompletter Campagnolo Record 8fach-Gruppe. Ergopower Carbon-Bremsschalthebel. Campagnolo Record-2fach-Kurbelsatz mit einer Armlänge von 172.5cm. 2x8=16 Gänge.

Aerodynamischer Selle San Marco Concor Profil-Sattel. 3ttt Stratus-Vorbau, bei dessen Kunststoffdeckel ein Teil abgebrochen ist, was sich aber nur optisch ein klein wenig auswirkt. 3ttt SL Forma-Rennlenker. Im Oberrohr aerodynamisch geführter Bremszug.

Look Carbon-Pedale.

Wolber-Semihochprofil-Felgen für Drahtreifen, keine heiklen Collés. Alltagstauglich und trotzdem leicht und schnell. Neuwertige Irs Paper Light-Bereifung.

Steuersatz ist frisch revidiert.

Grösse 57 nach Herstellerangabe (es sei denn bei der Angabe auf der Tretlagermuffe handle es sich um die ultrakurze Rahmennummer), gemessen allerdings 55cm Mitte-Mitte (italienische Messung) bzw. 56.5cm Mitte-Oberkante Sattelrohr (deutsche Messweise). Oberrohrlänge Mitte-Mitte 55cm. Recht langer Lenkervorbau mit 11.5 oder 12cm. Somit für Ciclisti so zwischen 173 und 183cm Körpergrösse.

 

 

 

frisch aus der Werkstatt: Cityracer mit 70s Magni-Rahmen in Blau-Gelb

Frisch aus dem Atelier: Ein italienischer Vintage-Stahlrenner aus der Magni-Schmiede, umgebaut für den Gebrauch in der Stadt. Der gemuffte Stahlrahmen stammt aus dem Italien der späten 70er Jahre und wurde dort kunstfertig aus italienischen Columbus-Rohren gelötet. Die gutgelaunte Lackierung in Azzurro-Gelb hat ein paar kleine Schadstellen, vornehmlich am Oberrohr und an der rechten Kettenstrebe, strahlt aber dennoch wie ein heisser Sommertag in Ligurien. Verchromte Renngabel, Ende der Kettenstrebe ebenfalls verchromt. Bestückt ist das schöne Gefährt mit ebenso italienischen Campagnolo- (Schalthebel, Steuerstatz, Tretlager, Naben) und Galli- (Kurbel, Umwerfer, Schaltwerk)-Komponenten. Dazu kommen helvetische Weinmann 500-Bremsen, Mavic Open 4 CD-Felgen für Clincher, eine Aero-Sattelstütze, ein Selle Italia Turbo-Sattel, MKS Quill 2K-Pedale und ein gekürzter Kompaktlenker mit obenliegenden Bremsgriffen, die z.T. blau eloxiert sind. 12 Gänge. Reifen zum Rahmen passend in Gelb-Schwarz. Bei den Reifen handelt es sich um "normale" Drahtreifen mit separatem Schlauch, keine geklebten Collés, also voll alltagstauglich.
Gänzlich fabrikneu sind Reifen, Kette, Brems- und Schaltzüge sowie -hüllen, Bremsbeläge, Bremshebel, Lenkergriffe.
Grösse 55cm italienisch (Mitte-Mitte) gemessen bzw. 56.5cm deutsch (Mitte Tretlager-Oberkante Sattelrohr), Oberrohr 54.5cm Mitte-Mitte. Vorbaulänge 9cm. Also ideal für Vintage-LiebhaberInnen so zwischen 173 und 183cm Körpergrösse.

kleinerer 80s Italiener: Vicini-Rennrad mit Dura Ace-Komponenten

Mario Vicini war ein italienischer Rennfahrer, der nach seiner Karriere in seiner Heimat Cesena in der Emilia Romagna eine Velomanufaktur gegründet hat. Dort entstand in den 80ern der schöne, gemuffte Stahlrahmen in Weiss-Blau. Der Lack hat etwas Patina und ein paar Schrammen, ist aber alles versiegelt gegen Rost; im Vordergrund steht freilich die gut gelaunte, leicht wirkende Farbgebung und die sehr schön gearbeiteten Details, etwa die ausgeschnittenen und farblich abgehobenen Muffen.
Der Rahmen wurde komplett mit Qualitätskomponenten von Shimano aufgebaut. Schaltwerk, Umwerfer, Bremsen und Bremshebel sind aus der "Dura Ace"-Linie, der höchsten, Profi-Renngruppe von Shimano. Mavic Reflex SUP UB Control-Felgen, gespeicht auf Shimano 600/Ultegra-Naben.
Der Gedanke war, dass die Farbgebung des Rahmens weitergeht über die Sattelstütze zum Sattel bzw. vorn über den Lenker.
Kassette, Kette, Pedale, Brems- und Schaltzüge, grosses Kettenblatt, Lenkerband, Bremshebelschutzgummis, Bremsbelege und Sattel sind fabrikneu.
2x7 Gänge, und damit Du gut auch den Berg hochkommst, habe ich hinten eine Kassette bis 28 Zähne und vorn ein moderneres 39er Innen-Kettenblatt montiert. Das Tretlager ist ein modernes, wartungsfreies Shimano-Patronenlager, der Radsatz kommt mit normal Reifen mit Schlauch und Mantel, man braucht also keine Collés kleben. Ist also absolut alltagstauglich.
Grösse S für Vintage-LiebhaberInnen so zwischen 163 und 173cm Körpergrösse.