Custom-Umbau auf Wunsch: 80s-Mondia-Flitzer goes Japan

Auf Wunsch umgebaut für den Japan-Fan: Ein schickes 1980er Mondia aus Reynolds-Stahl wird noch schicker, wo immer möglich wurden japanische Teile verbaut: Dura Ace-Bremsen aus den 70ern, Shimano 600-Radsatz, weisse Panaracer-Reifen, japanischer Lenkervorbau mit Ausfräsungen, daran an Sakae Custom-Rennlenker, MKS Track-Pedale, verschraubte Nitto-Lenkerendstopfen aus Aluminium. Dazu passend zum Mondia-Schriftzug weisse Bremsklötze, weisse Bremszüge eine Sattelstütze mit integrierten LEDs, ein zweitoniges Lenkerband mit Nähten, obenliegende Bremshebel und ein Bill Amberg Limited Edition-Sattel mit roten Nähten.

Cityflitzer mit Girini-Rahmen in Blau-Weiss, mit Kleeblatt

 Auftragsarbeit basierend auf einem vintage Girini-Rennrahmen aus Columbus-Stahlrohren von ca. 1980. Komplett neu aufgebaut mit einem wartungsfreien, modernen Patronen-Innenlager, japanischem Qualitästs-Cartridge-Steuersatz, neuem Kurbelsatz mit Kettenschutz, neuer Kette, neuer 8fach-Kassette, die bis 30 Zähne geht, neuen Zügen & Hüllen, BlB-Lenker, neuen Bremshebeln, neuen Pedalen und Griffen sowie weissen Kenda-Reifen auf Mavicfelgen. Dura Ace-Naben runden das Bild ab. Für eine Körpergrösse von 178cm. Weinmann-Bremsen, 3ttt-Vorbau, Galli-Schalthebel.

Elektrische Zitrone: urbaner Zweigänger in Metallic & Kickshift & Bullhorns

Frisch aus dem Atelier, liebevoll neu aufgebaut:
Ein wunderbarer Zweigänger basierend auf einem filigranen, superschönen Vintage-Rennrahmen aus der renommierten Schweizer Allegro-Schmiede aus den 1960er Jahren, den ich professionell hab neu nasslackieren lassen, im passend benannten Farbton "electric lemon". Danach hab ich ihn lustvoll und mit sorgsam ausgewählten Teilen modern wieder aufgebaut, für den geschwinden Einsatz in der Stadt.
Aufs Ergebnis bin ich sehr stolz:
Der Sturmey Archer-Radsatz hat zwei Gänge, die sich über ein leichten Tritt rückwärts in die Pedale schalten. Deshalb ist das tolle Velo gänzlich frei von störenden Schaltzügen und kann die Eleganz seines Rahmens voll ausspielen. Man beachte die Allegro-typischen Hinterrad-Streben, die unterbruchslos übers Oberrohr verlaufen - grandios, wie ich finde. Und auch die Steuerrohrmuffen!
Als Kontrast zur leuchtenden Rahmenfarbe hab ich aus der schwarzen, frühen Dura Ace-Serie den Steuersatz und die Bremsen verbaut. Ebenfalls schwarz sind die Flanken der italienischen, aerodynamischen Miche-Sattelstütze, das Sugino Kettenblatt (ein 48er Blatt mit Kettenschutz von Sugino für saubere Hosenbeine), die Wellgo-Freestyle-Pedale, die Bremshebel, Lenkerband, Bremskabelhüllen, Reifen. Anthrazit-Schwarz ist der klassiche Selle Italia Turbo Bernard Hinault-Rennsattel. Alles andere ist in Silber/Chrom gehalten. Bullhornlenker und Vorbau sind von 3ttt aus Italien, der gekürzte Lenker ist ein Compezitione Merckx. Darauf ein performiertes schwarzes Lenkerbank vom italienischen Hersteller Fizik.
Ein paar technische Bemerkungen: Es sind Qualitäts-Drahtreifen ("Clincher") mit Schlauch montiert, keine geklebten Collés, ein Austausch ist also überhaupt kein Problem, wenn es Zeit ist, die Reifen zu ersetzen. Hinten ist ein 24er Ritzel verbaut, damit man auch in einer hügeligen Stadt angenehm unterwegs ist. Der höhere Gang hat dann eine Übersetzung von rund 140% für schnellere Fahrten. Ein wartungsarmes Traumbike, das viel Freude bereiten wird. Die Räder haben keine Schnellspanner, sondern sind verschraubt, Gelegenheitsdiebe können die Räder deshalb nicht einfach abnehmen und mitnehmen.
Gänzlich fabrikneu an diesem schnellen Flitzer sind unzählige Teile, insbesondere: das moderne, wartungsfreie Patroneninnenlager, Naben, Speichen, Felgen, Felgenband, Ritzel, Kette, Bremshebel, Bremsklötze, Bremszüge und -hüllen, Lenkerband, Pedale und viele Kleinteile.
Ein Blickfang auf jeder Strasse, soviel ist sicher.
Rahmengrösse 54.5 italienisch gemessen (also Mitte-Mitte) bzw. 56cm deutsch (also Mitte Innenlager bis Oberkante Oberrohr), Oberrohr Mitte-Mitte 56cm. Deshalb ideal für ambitionierte Städterinnen und Städter so zwischen 170 und 180cm Körpergrösse.

1960er Notter-Rennvelo mit Nervex-Chrommuffen, neu aufgebaut für die Stadt

Stadtrenner mit Zürcher 60s Rahmen von Notter - Traum in Himmelblau und Silber

Frisch aus dem Atelier, ein komplett neu aufgebautes Bike mit tollem Vintage-Stahlrahmen von Notter in Himmelblau, damals offenbar in Zürich an der Wehntalerstrasse. Der Rahmen stammt aus den 1960er Jahren und ist sehr schön erhalten.
Mit grandiosen, verspielten und verchromten Nervex-Muffen und Campagnolo-Ausfallenden. Mit jeder Menge silbernen Anbauteilen, davon von Campagnolo Sattelstütze (Nuovo Record mit "flute"-Ausfräsungen!) und Schaltwerk. Dura Ace-Naben von Shimano. Drahtreifen, keine Collés. Standesgemässe Weinmann-Bremsen. Ein Rennvelo-Klassiker neu interpretiert: Wendig und g'schwind! Schwarzes, sportlich perforiertes Lenkerband, obenliegende Bremsen für die sichere städtische Fahrt. Für eine Körpergrösse von 175cm.